Велосипедные вилки и амортизаторы

Амортизация - качественно другая стабильность велосипеда при скоростном спуске, на котором встречаются ухабы, выбоины, корни и камни. Пропадает тряска, снижается нагрузка на руки, спину и накопление усталости в компонентах велосипеда.

К тому же, это дополнительный уровень комфорта. Меньше устают руки, спина и ноги, на жестких вариантах велосипеда, амортизировать приходится ногами, приподниматься с седла, ловить каждую кочку, вовремя сгибаю ноги в коленях и подтягивать руль. Совокупность подрессоренной и неподрессоренной массы дают больше контроля на сложных участках дороги. А так же сглаживают неровности и гасят вибрацию, передаваемую в руки и позвоночник.

Подкатегории:

Показано 1 - 20 (всего : 181 ед.)
Показано 1 - 20 (всего : 181 ед.)
Не знаете как выбрать и купить Велосипедные вилки и амортизаторы?
Мы знаем про Велосипедные вилки и амортизаторы всё!
Оставьте номер телефона и мы перезвоним

Все, что вы хотели бы знать о велосипедных вилках

Казалось бы, велосипед – конструкция достаточно простая, но это не совсем так. Здесь каждая деталь имеет свои особенности и уникальное предназначение, влияет на общие технические и ходовые характеристики транспортного средства. Одним из основных конструктивных элементов является вилка, и в этой статье мы постараемся подробно объяснить, что это такое, и для чего она необходима.

Итак, вилка – это своеобразное подвижное устройство, предназначенное для закрепления колеса навелосипедной раме. Эта деталь может быть выполнена из разнообразных материалов и быть жесткой или мягкой в зависимости от функционального предназначения байка.

По жесткости выделяют два типа вилок: жесткие, предназначенные в основном для спокойной езды по ровной трассе, и амортизационные, используемые в горных моделях велосипедов. Жесткие вилки имеют достаточно простую конфигурацию и фиксируются по ходу. Второй же вариант обладает множеством нюансов, которые мы постараемся рассмотреть подробнее.

 

Амортизационные вилки: преимущества и недостатки

Сегодня велосипеды, укомплектованные амортизирующей вилкой, являются лучшими моделями. Они считаются наиболее престижными, комфортными и безопасными, позволяя велосипедисту проводить длительное время в седле и не испытывать при этом неудобств.

Если еще недавно амортизаторы были прерогативой дорогостоящих элитных моделей велосипедов, то сегодня их устанавливают практически везде. Но разница в цене сохранилась: дешевые модификации оснащены простейшими пружинными амортизаторами и не имеют возможности регулировки, в то время как за дополнительные 3-5 тысяч рублей вы сможете приобрести надежную и функциональную регулируемую вилку.

Почему не стоит экономить на вилке? Более дорогостоящая деталь позволит вам:

  • Ощутить комфорт во время езды, возможный благодаря снижению ударно-вибрационной нагрузки на фронтальную часть байка и руки пассажира;
  • Достичь лучшей управляемости;
  • Обеспечить долговечность других конструктивных элементов велосипеда;
  • Повысить скорость при прохождении неровностей трассы;
  • Снизить затраты энергии велосипедиста на управление транспортным средством.

Нельзя не отметить и некоторые недостатки амортизирующих велосипедных вилок. В первую очередь, это немалый вес – в среднем, до трех раз выше, чем у жестких изделий. Также амортизаторы несколько снижают скорость при раскачивании, и, разумеется, требуют от покупателя больших финансовых затрат. Однако самые продвинутые модели велосипедов позволяют регулировать жесткость вилки в зависимости от потребностей пассажира и даже полностью заблокировать амортизацию.

 

Из чего состоит велосипедная вилка?

Любая вилка состоит из нескольких конструктивных узлов:

  • Пружина – сжимающийся элемент, предназначенный для погашения основной нагрузки. Как правило, пружины на современных байках бывают стальные, пневматические или титановые.
  • Демпфер – элемент, служащий для погашения колебаний. Демпфер бывает воздушным, масляным или эластомерным.
  • Регулировка демпфера – устройство, позволяющее регулировать степень сжатия демпфера.

Практически все амортизирующие велосипедные вилки имеют схожую конструкцию: трубка меньшего диаметра находится в более крупной трубе. На стыке элементов устанавливаются защитные манжеты, призванные предотвратить попадание влаги и грязи внутрь устройства.

 

Классификация амортизационных вилок

Велосипедные вилки разделяют на пять больших категорий в зависимости от материала и технологии, по которой они изготовлены.

 

1. Пружинные вилки. Этот вариант детали характеризуется самой низкой ценойи простотой конструкции. Однако доступность влечет за собой дополнительные расходы – как правило, дешевые изделия быстрее нуждаются в замене или ремонте. При этом пружины способны смягчать сильные нагрузки, а мелкие вибрации они передают раме и рукам велосипедиста так же, как это сделали бы жесткие аналоги. Эта категория вилок сжимается приблизительно на 40-70 миллиметров и не имеет в своей конструкции масла. В результате – высокий вес пассажира и крупное препятствие с легкостью приведут к выходу изделия из строя.

Если низкая цена – главный критерий при выборе вилки, рекомендуем обратить внимание на модели типа RST. Их технические характеристики полностью соответствуют заявленному производителем описанию, а цена колеблется в диапазоне от 1,5 до 2,5 тысячи рублей. Этот вариант больше подойдет для прогулочных велосипедов, поскольку вес такой вилки составляет почти третью часть всей конструкции байка. Зато вероятные поломки легко, быстро и недорого устраняются в ближайшем сервисном центре.

 

2. Пружинно-эластомерные вилки.  Такой вариант несколько дороже предыдущего и обойдется вам приблизительно в 60-90$. Конструкция такой вилки напоминает обычную пружинную модель, но дополнительно оснащена эластомерами – специальными деталями, предназначенными для погашения ударов.

Эластомер – это полимерный стержень, иногда дополнительно укомплектованный воздушными клапанами, играющими роль демпфера. Подобное изделие является недорогим вариантом хорошей амортизирующей вилки и порадует вас высокой надежностью в эксплуатации.

Серьезный минус пружинно-эластомерных деталей – неустойчивость к низким температурам. Если вы планируете эксплуатировать велосипед в мороз, то эластомер вероятнее всего замерзнет и приведет вилку к полному выходу из строя. Также такие вилки работают на трении и имеют свойство изнашиваться, а регулировка представлена в лучшем случае кнопкой включения-выключения.

 

3. Воздушные вилки. Эта модификация уже значительно дороже – за нее вам придется выложить около 300$. В таком варианте роль пружины и демпфера играет воздух, который накачивается с помощью насоса. Использование в вилке воздушной подушки обусловливает сравнительно небольшой вес всей детали, но в экстремальных условиях эксплуатации изделие может пропускать воздух.

Некоторые эксперты отмечают, что воздушные амортизаторы нечувствительны к небольшим препятствиям и поэтому не очень грамотно выполняют свою основную функцию. Однако такие детали особенно популярны среди любителей кросс-кантри, которые ценят их за легкость и комфорт. Еще один нюанс использования воздушных вилок – необходимость качественного неотложного обслуживания в случае поломки. Если затянуть с ремонтом, можно полностью лишиться не самого дешевого изделия.

 

4. Масляно-воздушные вилки. Их стоимость – в районе 400$. Пружиной в таких изделиях служит воздух, а вот для погашения ударов используется специальный масляный картридж. Подобные модели считаются достаточно долговечными, но лишь при условии постоянного контроля уровня давления в картридже. Масляно-воздушные вилки более устойчивы к низким температурам, имеют сравнительно небольшой, но все же ощутимый вес.

 

5. Масляно-пружинные вилки. Ценовой диапазон такой модификации огромен – от 300$ до 2500$. Оправдывает ли вилка столь высокую цену? В основе ее конструкции лежит высокопрочная стальная пружина и масляный картридж, которые обеспечивают максимальную надежность и амортизацию больших нагрузок. Если вы привыкли к экстремальной езде и готовы потратиться – выбирайте масляно-пружинную вилку.

 

Стандарты велосипедных вилок

Как и многие другие детали, амортизационные и жесткие вилки имеют собственные стандарты. Стандартизация помогает подобрать подходящее изделие практически под любую модель современного байка, что значительно облегчает выбор. Так, для вилок имеется 4типовых стандарта – диаметр трубки, измеряемый в дюймах (2,54 сантиметра):

  • 1 дюйм;
  • 1 и 1/8 дюйма;
  • 1 и ¼ дюйма;
  • 1 и ½ дюйма.

Передовые производители стараются придерживаться самого распространенного стандарта в 1 и 1/8 дюйма. Однако вилки характеризуются также длиной крепежной трубы, которая обычно составляет четверть метра и при необходимости спиливается до нужного размера. Кроме того, вилки классифицируются по предполагаемому диаметру колеса, который варьируется от 10 до 28 дюймов.

Также у вилок может быть различный промежуток между перьями и один из двух вариантов тормозного крепления: оно может быть резьбовым и безрезьбовым. Второй вариант считается намного более удобным, надежным и безопасным, поэтому при покупке вилки лучше отдавать предпочтение именно ему.

Велосипедные вилки разделяют на три крупных класса хода:

  • Короткоходные – от 25 до 40 миллиметров, подходящие для городских прогулочных моделей;
  • Средние – до 100 миллиметров, предназначенные для активной езды на сложных трассах;
  • Длинноходные – свыше 120 миллиметров, идеальные для экстремального даунхилла.

 

Типы конфигурации вилок

Вилочная система бывает трех основных видов, различия которых незначительно влияют на ходовые характеристики транспортного средства:

  • Обычные – типа «телескоп», где «ноги» соединяются двумя звеньями;
  • Перевернутые – также «телескоп», но поршни находятся внизу, что увеличивает вес изделия и улучшает сцепление с дорогой
  • Специфические – детали, обладающие несколькими поршнями и рычагами либо одной «ногой».

 

Виды вилочной регулировки

Качественные вилки всегда оснащены системой блокировки и регулировки, позволяющей настроить изделие под потребности пассажира. Регулировка может быть следующих видов:

  • LockOut – простейшая блокировка хода амортизирующей вилки, которая по необходимости превращает ее в обычную жесткую модификацию;
  • ExtensionControl – регулятор длины хода вилки, пользоваться которым следует очень осторожно во избежание поломок;
  • Preload – довольно продуманная система, настраивающая жесткость пружины, скорость отскока и сжатия вилки, что ускоряет прохождение неровностей трассы.

 

Основные производители велосипедных вилок

Вилки для велосипедов изготавливают многие именитые и малоизвестные предприятия. Мы постараемся перечислить основных производителей:

  • FOX – одни из лучших моделей, предъявляющие строгие требования к обслуживанию;
  • Marzocchi – выносливые, долговечные и неприхотливые в эксплуатации изделия;
  • RockShox – очень функциональные и надежные изделия, несколько проигрывающие конкурентам в дизайне;
  • Manitou – компания, специализирующаяся на изготовлении вилок перевернутой конструкции;
  • DT Swiss – качественные и надежные изделия, стремящиеся соответствовать мировым трендам;
  • RST – бюджетные варианты, доступные каждому велосипедисту;
  • SR SunTour – модели, сочетающие в себе достойное качество, привлекательный дизайн и сравнительно невысокую цену.

 

Как правильно ухаживать за вилкой?

Как и любая функционально значимая деталь, велосипедные вилки нуждаются в грамотном уходе и своевременном техническом обслуживании, однако при аккуратном использовании эти процедуры можно надолго отложить. Даже самые дешевые модели отличаются высокой долговечностью, и максимально продлить срок их безопасной эксплуатации позволяют некоторые конструктивные особенности. Так, например, бюджетные модели закрывают от грязи специальными пыльниками, а дорогие изделия имеют стальные «ноги» и герметичные сальники.

Рекомендуем обратить внимание на герметичность вилок. Если из изделия что-либо выделяется – это повод обратиться в сервисный центр или заменить устаревшую деталь. Предотвратить неисправности позволит простейший уход: периодический осмотр сальников и пыльников на предмет загрязнений и повреждений. Износившиеся пыльники лучше сразу удалить, а обнаруженную грязь необходимо вытирать. То же касается и эластомера – при износе единственным выходом станет его замена.

Запрещается протирать сальники спиртосодержащими растворами – это уменьшает срок их службы. Масляные вилки нуждаются в периодической замене масла, которое обязательно должно быть специализированным и обладать необходимым уровнем вязкости. Лучше всего выбирать фирменное масло, выпущенное производителем вашей велосипедной вилки – это позволит значительно продлить срок ее безопасной и комфортной эксплуатации.

Сравнительно недавно в российских специализированных магазинах появился новый продукт – смазка для велосипедных вилок. Этот состав обычно изготавливается из парафина и масла и довольно эффективен в применении. Смазка покрывает поверхность детали тонким защитным слоем, предотвращая налипание пыли и попадание влаги, а также обеспечивая плавность движений конструкции. И в качестве бонуса – эстетический эффект, выраженный в привлекательном блеске.

Надеемся, эта статья была вам полезна и помогла понять, что же такое велосипедная вилка и как правильно с ней обращаться. Желаем попутного ветра и ровной дороги!


Велоолимп
Москва г, Яна Райниса б-р, д. 25, кв. 36111524Москва, ул. Электродная д.2 стр. 12-13-14
8-800-555-6773,shop@veloolimp.com
RUB,https://veloolimp.com/templates/kovalsky/img/logo.png,Велоолимп
Москва г, Яна Райниса б-р, д. 25, кв. 36111524Москва, ул. Электродная д.2 стр. 12-13-14
8-800-555-6773,shop@veloolimp.com
RUB,https://veloolimp.com/templates/kovalsky/img/logo.png,Велоолимп
Городской округ Королёв, ул. Степана Разина, д. 10141077Городской округ Королёв, ул. Степана Разина, д. 10
89031756655,shop@veloolimp.com