Обзор покрышки Continental Der Baron 2.4 Projekt

Мы получили представление о технических возможностях Continental Baron 2.4 Projekt на EUROBIKE. Теперь есть возможность испытать покрышки на всем многообразии условий и поверхностей. Проверим их в деле.

Покрышки Continental Baron Projekt не из дешевых, но стоят ли они своих денег? Узнаем!

На бумаге

Широко рассредоточенные зубцы на протекторе Baron Projekt создают множество точек сцепления. Еще одним немаловажным фактором является препятствие облипания покрышки глинистой почвой. Если верить Continental, такое расположение грунтозацепов делает Baron Projekt идеальным выбором практически для любых условий катания, разумеется, опираясь на щедрые 2,4”. Однако, несмотря на такой протектор, сопротивление качению минимально. Обещано, что эта покрышка может использоваться как передняя, так и задняя. С учетом проверенного и протестированного каркаса Apex, вес покрышки составляет 985г (для 27,5”). Пресловутый компаунд Conti Black Chili обещает долговечность и, опять же, максимальное сцепление.

Бескамерная покрышка достаточно проста: ее легко установить даже не имея компрессора!

На маршруте

Эти бескамерные покрышки легко устанавливаются на обода Mavic Crossmax XL байка, даже при отсутствии компрессора. Покрышка с играючи садится на обод и держит воздух после нескольких секунд встряхиваний и поворотов для распределения герметика. Признаемся, мы тоже удивлены! Предыдущие эксперименты показали, что установка бескамерных шин Continental – это вам не «раз плюнуть», но Baron Projekt, кажется, сломал этот стереотип.

Так как шины катали очень хорошо во влажных условиях, мы установил их спереди и сзади.

Даже в самых неблагоприятных условиях покрышки обеспечивают просто максимальное сцепление и тягу.

Мы не разочаровались, приписывая причины явного отсутствия у нас аварий на грязном мокром треке именно тяге, обеспеченной Baron Projekt, поскольку эти покрышки оправдали наши ожидания и не набрали в себя грязи, несмотря на глинистую почву. Кстати, другие модели страдали этим в тот день. Последние несколько недель мы цеплялись за каждую возможность для испытания Baron Projekt. И в дождь и в солнце они показали свою состоятельность. Самым жестким тестом для них была гонка серии European Enduro Series в Паганелле, Италия, где погода имеет свою собственную миссию, в которой главный пункт – сделать трек максимально скользким. В то время как многие гонщики выбрали грязевую резину, мы работали на Baron Projekt – в конце концов, открытый профиль и массивные зубцы должны были гарантировать, что покрышка не забьется и сохранит хорошее сцепление.

Baron Project: идеальная передняя покрышка для сухих условий!

Хочется заметить что велосипед очень достойно едет вниз, за счет удачного угла рулевой колонки в 65 градусов. Рама выполнена из качественного алюминиевого сплава и по умолчанию на Swag 10 установливается воздушный амортизатор ROCK SHOX Monarch RT (200x57mm), с возможностью блокировки его при педалировании, что несомненного добавит вам не один грамм удовольствия для на подъемах. Так же, у рамы есть крепление под передний переключатель, для того кто любит использоваться на такого типа велосипедах две, а может быть и три звезды спереди. На задней оси велосипеда установлена быстросъёмная ось 142х12 Rock Shox Maxle, что позволяет снимать колеса так же быстро как и с обычным эксцентриковым зажимом Затем, в не по сезону солнечном Штутгарте, наши вечерние покатушки стали идеальными условиями для испытания покрышек на сухом, жестком и рыхлом грунте. Даже при таких обстоятельствах Baron знал как найти сцепление. В частности, на твердых грунтах мы часто сталкиваемся с большим трением, чем нужно, что приводит ухудшения наката. Однако сочетание Baron Projekt спереди и Continental Trail King сзади оказалось непревзойденным, с точки зрения сцепления и отменного катания. Гравийные виражи – это достойное испытание для Baron Projekt. Покрышки показали, что они сцепляются лучше, чем, к примеру, MAXXIS Highroller II. Это яркий пример предела возможностей открытого профиля, в то же время это заметно снижает сопротивление качению. У нас нет какой-либо лабораторной статистики для сравнения, но наши опыты делают намек на сходство с MAXXIS Minion DHF. Реальный предел покрышки достигается не сразу, но достигнув его однажды, понимаешь – вот и он. Непросто осуществить дрифт обоими колесами с Baron Projekt, так как прочные боковые стенки каркаса Apex на покрышках Continental обеспечивают не лучшее демпфирование, что вполне объяснимо.

После 250км пробега на покрышках едва видны признаки износа.

В плане того как быстро они изнашиваются, мы все же можем сказать, что они остаются прочными после 250 км пробега, что, несомненно, хорошо. В то время как на передней покрышке не видно практически никаких признаков износа, задняя демонстрирует незначительные боевые шрамы от тормозов. В отличие от большинства своих соперников, покрышки Baron Projekt не имеют никаких надрывов на грунтозацепах даже после многочисленных спусков. Эти бескамерные шины ни разу не заклеивались на протяжении всего процесса тестирования, и каркас Apex работает на их прочность.

Подтверждено: Baron Projekt полностью убедил нас в своем всестороннем мастерстве!

Заключение

Если вы ищете покрышки, которые обеспечат сцепление на практически всех поверхностях, то хватайте не раздумывая Continental Baron Projekt. Хотя, учитывая ценник на одну покрышку 5.490 Рублей, вам придется опустошить свой кошелек. Немного утешает дополнение в виде хитроумной новаторской упаковки, которая может быть «переработана» в брызговик. И между прочим, не агонизируйте слишком долго над своим решением – каждый дилер для начала будет иметь ограниченный запас этих покрышек примерно в 10 штук.

Просмотров: 6306

Дата: Четверг, 09 Июня 2016