Готовим велосипед к новому сезону

Велосипед – это не только удобное средство передвижения, но и прекрасный помощник в работе и на отдыхе, отличное хобби, а для кого-то – профессиональный спорт. Перед каждым новым сезоном велосипед необходимо подготовить – провести комплекс профилактических мероприятий, которые позволят вам ездить с комфортом на протяжении ближайшего полугода. Обслуживание «железного коня» происходит достаточно легко и быстро, если знать все нюансы, а еще лучше – доверить этот процесс профессионалам.

В этой статье мы расскажем, как правильно подготовить велосипед к сезону, и как это делают специалисты. Для начала перечислим, какие детали необходимо заменить:

Кроме того, каждый установленный элемент конструкции необходимо грамотно отрегулировать. Для проведения всех подготовительных работ вам потребуется небольшой набор специальных инструментов:

Определившись с масштабом работ, можем приступить к их выполнению.

Как правильно подготовить велосипед к сезону

1. Сначала заменим педали. Чтобы без лишних проблем справиться с этой задачей и не перепутать направление резьбы, проверьте маркировку деталей: «L»для левой педали, «R»–для правой.

Снять и установить педали поможет гаечный ключ размером 15 мм. Иногда его можно заменить шестигранным шестимиллиметровым ключом.

Прежде чем установить новые детали, смажьте резьбу специализированным консистентным составом – это серьезно облегчит последующую замену педалей в случае ремонта или подготовки к будущему сезону. Быстро и легко закрутить педали в шатун поможет обратное вращение.

2. Перейдем к следующему этапу – замене цепи. Эта процедура поможет наладить процесс переключения передач и обеспечит комфортную езду. Но сначала порекомендуем вам приобрести специальный инструмент для определения степени износа – он поможет своевременно заменять цепь и сэкономить деньги на обслуживании.

Определите, есть ли на вашем велосипеде быстросъемный замок для цепи. Если он имеется – вы сможете быстро и без труда произвести замену, если этот элемент отсутствует, придется воспользоваться выжимкой.

Подобрать правильную длину цепи поможет простой метод: наденьте цепной элемент на самую крупную звезду на кассете и на максимальную ведущую звезду, плотно натяните ее и добавьте еще два звена к полученной длине. Убедиться в правильности вы сможете, переключившись на самую мелкую звезду и обратив внимание на положение лапки переключателя: она должна быть перпендикулярна полу. Если у вашего «железного коня» есть задняя подвеска, добавьте еще несколько звеньев в зависимости от размера этой детали.

3. Не забывайте уделить внимание кассете с ведущими звездами и не допускайте их износа. При этом помните, что размер звездочек подобран специально для комфортной эксплуатации транспортного средства, и пренебрегать этим параметром при замене довольно рискованно.

Снять кассету с задней втулки можно при помощи специализированного инструмента – съемника. Откручивание кольца производится против часовой стрелки, а чтобы кассета в этот момент не вращалась, следует воспользоваться хлыстом.

Чтобы правильно установить кассету, посмотрите на ее конфигурацию: совместите узкий выступ на поверхности барабана и кассетный паз. Установив кассету, уберите хлыст и надежно зафиксируйте кольцо.

4. Приступим к замене покрышки или колесной камеры. Для этого полностью выпустим из нее воздух. Затем тщательно промните покрышку по всей ее длине и ширине – это поможет легко снять ее с обода без использования дополнительного оборудования.

Прежде чем вставить новую камеру в покрышку, слегка надуйте ее – при этом способе вы сэкономите время и силы. Постарайтесь совместить камерный ниппель с надписью на покрышке, чтобы при необходимости быстро его найти и подкачать колесо до нужного состояния.

Перед установкой на обод уделите внимание направлению вращения колеса: оно должно совпадать с маркировкой на покрышке. Иногда производитель указывает различные направления для передних и задних колес.

5. Теперь установим новую покрышку. Начнем с монтажа ниппеля, и после забортируем одну сторону детали. Для крепления другой части иногда может потребоваться дополнительно немного выпустить воздух – тогда конструкция правильно и надежно установится.

Затем отрегулируем давление в покрышке в соответствии с указанным на ней диапазоном значений. Правильная величина этого параметра может различаться в зависимости от индивидуальных особенностей пассажира, предполагаемого дорожного покрытия и еще ряда значимых факторов, поэтому попробуйте поездить при различных значениях и подобрать оптимальный для себя вариант.

6. Проверим корректность настройки переключателя. Это действие необходимо совершать каждый раз при замене кассеты, цепного элемента или снятия заднего колеса.

Чтобы заменить трос и отрегулировать переключатель, следует установить цепь на минимальной звезде. Затем, воспользовавшись шестигранным ключом, ослабьте болт-фиксатор.

Крестообразной отверткой извлеките заглушку, которая закрывает переключающий трос, затем достаньте и его. Обращаем ваше внимание, что на некоторых моделях велосипедов для этого может потребоваться разборка корпуса. Если вы пользуетесь стальным тросом с защитным покрытием из тефлона, посмотрите на его состояние: тефлон имеет свойство стираться.

Далее установите переключающий трос в монетку, выполнив все перечисленные манипуляции строго в обратном порядке. Затем вставьте его в оплетку, и не забудьте налить немного масла для плавной и комфортной эксплуатации. Натяните трос и плотно установите его на переключающем элементе при помощи пятимиллиметрового ключа-шестигранника.

Проверьте, как происходит переключение. Если проблемы возникают при переброске на большие звезды – посильнее натяните трос, если на малые – ослабьте натяжение. Для этого используйте специализированный регулировочный болтик, если он установлен на вашей модели велосипеда.

Посмотрите на ограничительные болты, расположенные на конструкции переключателя. Так, элемент с обозначением «L» предназначен для предохранения попадания конструктивной детали в спицы, а болтик «Н» - для защиты цепи от падения. Еще один болт регулирует образующийся проем между переключательным и кассетным элементом и чаще всего не нуждается в настройке.

После проведения всех переключающих настроек, укоротите трос, оставив дополнительно длину около пяти сантиметров. Свободный край зажмите алюминиевым наконечником.

7. Настроим дисковые тормоза. Сначала посмотрим, не нарушена ли плоскость тормозного диска – если он ровный, перейдем к центровке непосредственно калипера. Сделать это можно, определив положение регулировки «на глаз» или автоматически. Во втором случае ослабим закрепляющие его болты и повращаем колесо, медленно зажимая тормоз – если все сделать аккуратно, диск самостоятельно установится ровно и правильно.

Затем необходимо постепенно закрутить болты, не отпуская тормозную ручку. После этого отпустите тормоз и прокрутите колесо: если колодки не соприкасаются с ротором, значит, все отрегулировано правильно.

8. Перейдем к замене рулевых ручек. Проверьте, оснащены ли ваши грипсы удобными кольцами-фиксаторами формата lock-on. Если нет – брызните внутрь ручки лак для волос и немедленно закрепите грипсу на руле. Когда лак застынет, ручки зафиксируются, и не будут вращаться. Чтобы заменить их в следующий раз, потребуется сбрызнуть пространство между рулем и грипсой обычной водой.

Если фиксаторы присутствуют, вам достаточно закрутить болты. Не забудьте установить заглушки для руля – эта деталь обеспечит безопасность и комфорт эксплуатации рулевой ручки.

9. Теперь проверим, есть ли на колесе восьмерка. Зафиксируйте недалеко от него любую отвертку или гаечный ключ и покрутите колесо. Если расстояние между колесом и ободом изменится, значит, восьмерка присутствует и ее необходимо устранить при помощи спицевого ключа или специализированного станка для спицовки.

Спицовочный станок позволит увеличить натяжение колесных спиц на противоположной направлению смещения стороне. Для увеличения этого показателя ключ поворачивают против часовой стрелки, для уменьшения – по часовой стрелке.

Не имея специального оборудования, вы можете воспользоваться обычной линейкой. Установите ее на раме или вилке, убедитесь, что она не смещается, и вручную выправьте колесо.

Полезные советы для самостоятельной настройки

Даже при профессиональной и безопасной езде падения неизбежны. Чтобы в такой ситуации избежать поломки руля и установленных на нем приборов, закрепляйте его не очень сильно – так, чтобы детали могли легко поворачиваться при необходимости.
Если вы следите за красотой своего велосипеда, не лишним станет совмещение надписей на ободах и покрышках. При этом все надписи должны просматриваться с одной стороны.
Проверить правильность регулировки колес поможет небольшая хитрость: информация на втулке должна легко читаться через отверстие в ободе, предназначенное для камеры. Этот нюанс не сказывается на функциональных возможностях колеса, но зато необходим для шоубайков – на фотографии ваш велосипед всегда будет выглядеть безупречно.

Не забудьте приобрести качественную защиту и удачного вам сезона!

Дата: Понедельник, 06 Марта 2017